据外媒：美国Xcel Energy计划在科罗拉多州建造460个直流快速充电站，这一计划让充电桩的零售商和及运营商不淡定了，原因是，“这些充电站将阻碍电动汽车充电行业的竞争，增加客户不必要的支出。”Xcel Energy是美国最大的天然气和电力供应商之一，经营范围包括发电、输电、配电和销售。

Xcel子公司科罗拉多州公共服务公司（PSCO）于5月15日向该州公共事业委员会提交了2024-2026年交通电气化计划，提出了一项提案，该提案将使平均住宅账单每月增加约77美分。

Charge Ahead Partnership（非营利组织，旨在推动电动汽车（EV）的普及和使用）执行董事杰伊·史密斯表示，允许Xcel拥有这些加油站将使司机的选择更少。他在一份声明中表示：“如果允许州支持的垄断企业通过使用纳税人资金进行不公平竞争，那将让科罗拉多州的电动汽车充电运营商逐渐减少。”

Xcel表示，其提案仅占科罗拉多州实现电动汽车目标所需发电站的不到10%，而且他们为客户账单只增加了一小部分。该公司在回应CAP的担忧时表示：“所有人都有参与清洁能源转型的空间。”

科罗拉多州希望到2030年本州电动汽车保有量可达到94万辆，Xcel表示，到那时，此计划将有助于为其服务区内每五辆汽车中的一辆提供服务。

Xcel子公司PSCO的区域副总裁Ihle表示，除了公共充电器外，Xcel的计划还扩大了对住宅客户的激励措施，“包括新的基础设施选项，以促进V2H的集成”。

对于商业客户，该公司正在更新激励措施以扩大设备供应商的选择，从而促进路边电动汽车供应基础设施，使该公司能够帮助市政当局开发城市街道上的充电解决方案。

Xcel还提出了一种新的电池储能系统“租赁选项”，以与第三方拥有的DCFC站配对。

加油站、便利店老板和其他企业表示，Xcel拥有充电器的计划降低了他们安装充电器的可能性。

“像这样的提议是反竞争的，”HJB便利公司总裁、几家商店的经营者雷·哈夫说。零售商“是未来提供电动汽车充电的理想人选……但Xcel正试图将这些业务排除在外。”

根据CAP的史密斯的说法，其它州不允许公用事业公司主导充电市场的。例如：加州公用事业委员会去年批准了一项10亿美元的补贴计划，但该计划不支持公用事业参与电表后端的充电基础设施。

但Xcel在一份声明中表示，其交通愿景“与科罗拉多州的愿景互补”，充电基础设施的缺乏被广泛视为电动汽车采用的障碍。Xcel表示，公用事业公司的提议为“非监管开发商的扩建留下了巨大空间”。该公用事业公司还表示，支持电动汽车增长“需要多方采取行动，包括非监管开发商、加油站、社区、包括Xcel Energy在内的受监管公用事业公司等”。

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